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        巢馬城際鐵路建設取得重要突破

        2022-05-30 20:02:40 來源:市場星報   編輯:江亞萍   
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        安徽財經網訊:5月28日凌晨,經過24小時連續奮戰,由中鐵四局承建的巢馬城際鐵路3標首個門市墩澆筑完成,工程建設進展取得了新的重要突破。

        巢馬城際計劃于2026年建成

        新建巢馬城際鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網滬漢蓉快速通道合肥至上海間的重要組成部分,線路自巢湖東站引出,經馬鞍山市含山縣、鄭蒲港新區,跨越長江至馬鞍山南,全長約76公里,設計時速350公里。中鐵四局新建巢湖至馬鞍山城際鐵路3標線路自馬鞍山市長江副汊至馬鞍山東站,全長17.325千米,有樁基1830根、承臺218個、墩身232個、門式墩11個。

        此次澆筑的門市墩為馬鞍山南高架站特大橋4孔式門式墩,位于馬鞍山南站進站口咽喉位置,鐵路線于此處由4條變為6條,且緊鄰地方道路,施工安全風險高。該門式墩高14米,墩頂橫橋向長33米,順橋向寬3.4米,澆筑混凝土1048.1方,一次澆筑成型。

        為確保澆筑順利,項目部在施工前全面交底規范和技術標準,制定了翔實的施工安全保證措施編制應急預案,明確施工要點和關鍵部位卡控重點,合理安排工序接口。由于墩帽較大,門洞部位采用絲桿式支架法施工,對圓弧段經行加固。門式墩身模板采用有拉桿整體剛模板,上下通道采用墩身自帶踏步平臺及通道,圓弧段采用盤扣式支架配合鋼管支架搭設經行施工。

        該線路計劃于2026年建成通車。巢馬城際鐵路既是馬鞍山市與省會合肥的直接聯通線,又是安徽通往上海等長三角城市的高鐵新通道,對進一步完善區域高速鐵路網布局,促進長三角一體化發展、長江經濟帶發展戰略具有重要意義。

        未來將和揚馬城際“牽手”

        與此同時,揚州經鎮江南京至馬鞍山鐵路鎮江至馬鞍山段(安徽段)迎來新進展,項目環境影響報告書向社會公開。這條快速鐵路將和巢馬城際鐵路銜接,作為長三角城際鐵路網重要一環,未來主要承擔沿線城市及合肥、南京、蘇錫常等都市圈間的交流。

        揚州經鎮江南京至馬鞍山鐵路鎮江至馬鞍山段位于江蘇省和安徽省境內,為東西向鐵路,全線正線長度約121公里,屬于“十四五”時期長三角一體化發展重點工作清單中實現新開工的項目。其中,安徽段為新建鐵路建設項目,項目起于安徽省界,向西于馬鞍山市博望區丹陽鎮西北側設博望北站,之后繼續向西引入規劃巢馬城際鐵路馬鞍山南站,與寧安城際設上、下行聯絡線引入當涂東站。

        安徽段正線總長22.47公里,聯絡線長11.051公里;項目為高速鐵路客運專線,設計時速250公里,預留進一步提速條件,最小行車間隔為3分鐘。沿途規劃設置雙線特大橋4座、雙線大中橋5座、單線橋6座,另外新建3座隧道。該工程設計年度為近期2035年,遠期2045年,預測正線列車開行對數分別為45對/日和56對/日,總工期預計36個月。(記者 祝亮)

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